Honda Civic 2012 - Carrocería y Chasis

Descripción General de la Carrocería
La carrocería del Civic Sedán y Coupé 2012 está diseñada para tener más estilo y ser más aerodinámica que los modelos anteriores, mientras simultáneamente ofrece altos niveles de protección de seguridad. La tecnología estructural incluye el sistema de estructura de la carrocería con Ingeniería de Compatibilidad Avanzada (Advanced Compatibility Engineering™ - ACE™), un diseño de carrocería exclusivo que mejora la protección de los ocupantes y la compatibilidad en choques frontales (consulta la sección “Seguridad”). La mayor aplicación de acero de alta resistencia (que ahora es un total de 55% en el Civic Sedán y 56% en el Civic Coupé) contribuye a un menor peso, a un potencial de seguridad mejorado y a altos niveles de rigidez de la carrocería en general). Una carrocería rígida permite que la estructura se mantenga estable mientras que la suspensión se mueve, con el resultado de un desplazamiento suave y una sensación de conducción sólida, segura y que responde.

Aspectos Resaltantes de la Carrocería

  • Sedán deportivo para 5 pasajeros con una presencia sofisticada y una forma eficiente
  • Coupé deportivo para 5 pasajeros con una postura agresiva y una forma aerodinámica
  • Diseño de carrocería de una pieza rígida y ligera, con 55% de acero de alta resistencia para el sedán y 56% de acero de alta resistencia para el coupé.
  • Diseño de parabrisas con inclinación agresiva para tener más eficiencia aerodinámica y postes A más angostos para una excelente visibilidad.
  • Muchas ayudas aerodinámicas bajo el vehículo para obtener un rendimiento de combustible mejorado y ruido de la cabina reducido

Además de las luces principales, el capó y los guardabarros delanteros, no se comparten paneles de carrocería exterior visibles, luces, vidrio, rejilla o paragolpes entre el Civic Sedán y el Civic Coupé. No obstante, debajo de la superficie, la construcción del chasis subyacente es la misma entre el Sedán y el Coupé, excepto que la distancia entre ejes del Coupé es 1.9 pulgadas (4.82 centímetros) más corta, con 103.2 pulgadas (262.12 centímetros), en comparación con el Sedán a 105.1 pulgadas (266.95 centímetros).

Concepto de Diseño Exterior del Sedán
El énfasis en el estilo exterior fue crear una apariencia distintiva de Honda con líneas limpias, pero poderosas. El diseño pretende vincularse de manera natural con el rendimiento de combustible y el desempeño ambiental, mientras que también expresa resistencia, energía y dinamismo.

El Civic 2012 mejora en el “diseño mono-forma de un solo movimiento” que se introdujo originalmente en el Civic de la generación anterior, al hacerlo todavía más esbelto y aerodinámico, beneficiando la apariencia deportiva del vehículo y su rendimiento de combustible. El diseño de un movimiento se define por una línea continua que comienza cerca del frente del capó, se extiende sobre la cabina y continúa hacia la cubierta de la cajuela en un movimiento único sin interrupciones. En comparación con el modelo anterior, los postes A delanteros del Civic 2012 se han movido más hacia adelante, con el resultado de un ángulo de parabrisas más inclinado y más agresivo. El punto del techo más alto se encuentra arriba de la cabeza de los pasajeros del asiento delantero, con lo cual genera una línea de techo similar al coupé que fluye suavemente hacia la cajuela..

Para expresar plenamente el tema del diseño limpio y energético, el tratamiento de la superficie tiene una función importante. Las líneas del guardabarros delantero y trasero se han diseñado para que aparenten sobresalir, generando una sensación de resistencia poderosa y dinámica. En particular, la línea que se extiende desde la línea de carácter superior al guardabarros trasero se amplía en una línea de hombro profunda, con bordes nítidos y claramente delineados que mejoran más la sensación de dinamismo. En la parte inferior de la carrocería, una sola línea de personalidad corre a lo largo de los lados, desde adelante hacia atrás, con un ligero rizo hacia la parte trasera, acentuando la vista lateral fluida.

En comparación con el Civic anterior, la parte delantera de la línea media se ha bajado para aumentar la visibilidad hacia adelante. Además, la superficie más hacia adelante en la base del poste delantero se ha cubierto con una pieza de moldura negra para dar la impresión de que la zona del vidrio se extiende más allá que en la realidad, generando una apariencia puntiaguda. El área del vidrio de la parte trasera adopta una línea de corte brusco que estira toda la línea de la ventana superior más hacia atrás, y a final de cuentas se suma a la vista más dinámica y deportiva de los lados.

Interiores Más Espaciosos
Desde hace mucho tiempo, Honda ha defendido la filosofía de “lo máximo del hombre, lo mínimo de la máquina”, y el Civic 2012 logra dar otro paso hacia adelante. Las dimensiones externas se han mantenido igual que en el modelo anterior, pero el espacio interior del sedán se ha mejorado. Para transmitir la mejora, las líneas largas y fluidas del exterior, en conjunto con la forma del área de vidrio, se han optimizado para transmitir la amplitud interior mejorada desde el exterior.
Las mejoras en el diseño de carrocería de una pieza y en la integración de componentes realmente aumentan el volumen para los pasajeros del Civic Sedán a 94.7 pies cúbicos, un incremento de 3.8 pies cúbicos (4.1%) respecto al volumen para pasajeros de 90.9 pies cúbicos del Civic Sedán 2011. La mejora es igual de espectacular en los modelos EX y EX-L, que están equipados con un techo corredizo estándar. Estos modelos también se benefician con 3.7 pies cúbicos más de volumen para pasajeros, un incremento de 4.2%. Como resultado, desde el interior el nuevo Civic se siente, se ve y simplemente es más espacioso, con una entrada y salida que también se ha mejorado.

El nuevo Civic Coupé tiene en cuestión de fracciones menos volumen para pasajeros que el modelo anterior, 83.2 pies cúbicos en el Coupé 2012 en comparación con 83.7 pies cúbicos, en el modelo saliente. Tanto el Sedán como el Coupé siguen siendo clasificados como vehículos compactos por la EPA.

Dimensiones del Civic Sedán:
El Civic Sedán 2012 es capaz de ofrecer más volumen en el interior y, con ello, más comodidad, además de ventajas distintivas sobre sus rivales. Para el Civic Sedán, la competencia incluye al Toyota Corolla, Nissan Sentra, Ford Focus y Chevrolet Cruze. Para el Civic Coupé, los competidores incluyen: Scion tC, Kia Forte Koup y Ford Focus. (Consulta más información en la cejilla “Interior”.)

Características Exteriores Estándar del Civic Sedán
Las características del valor exterior estándar para el Civic Sedán DX 2012 incluyen:

  • Ruedas de acero de 15 pulgadas con cubiertas completas y neumáticos P195/65R15
  • Antena integrada en la ventana trasera
  • Espejos laterales negros de activación manual
  • Limpiaparabrisas de dos velocidades intermitentes
  • Paragolpes del color de la carrocería que absorben impactos
  • Luces principales de halógeno con multi-reflector con función de apagado automático
  • Ventanas eléctricas
  • Luces Diurnas (DRL)

Las características exteriores agregadas en el Civic LX Sedán incluyen:

  • Espejos eléctricos laterales del color de la carrocería
  • Manillas de las puertas del color de la carrocería
  • Ventana eléctrica en el lado del conductor que sube y baja automáticamente
  • Seguros eléctricos de las puertas con una función de bloqueo automático

Las características exteriores agregadas en el Civic EX Sedán incluyen:

  • Ruedas de aleación de 16 pulgadas y neumáticos P205/55R16
  • Techo corredizo eléctrico con función inclinable de un solo toque
  • Frenos de disco traseros

Las características exteriores agregadas en el Civic EX Sedán con Cuero (EX-L) incluyen:

  • Espejos exteriores con calefacción
  • Luces principales de encendido/apagado automático

Civic Híbrido Sedán
Las características exteriores agregadas en el Civic Híbrido incluyen:

  • Deflector trasero
  • Luces traseras de LED con detalles azules
  • Rejilla del color de la carrocería con detalles azules
  • Luces Delanteras de Halógeno con Multi-Reflector con cubierta de bombillo con detalles azules
  • Chapa de Híbrido
  • Ruedas de aleación de 15 pulgadas de ligero peso
  • Antena montada en el techo
  • Espejos eléctricos en las puertas con señales direccionales integradas

Civic a Gas Natural
Las características exteriores agregadas en el Civic a Gas Natural Sedán incluyen:

  • Ruedas de aleación de 15 pulgadas
  • Chapa de “Gas Natural” única en la plataforma trasera

Civic Si Sedán

  • Deflector delantero
  • Difusor trasero bajo la cubierta
  • Deflector de ala trasero de bajo perfil y del color de la carrocería
  • Ruedas de aleación de 17 pulgadas
  • Neumáticos para todo tipo de clima P215/45R17 (se tienen disponibles neumáticos para el verano)
  • Acabado de cromo del escape
  • Faros de niebla

Civic HF
Nuevo para el 2012, el Civic HF es un modelo en rendimiento de combustible posicionado entre el Civic LX y el Civic EX. El modelo está dirigido para clientes interesados en un vehículo con eficiencia mejorada y el cual este impulsado por un motor tradicional de gasolina. Para brindar su rendimiento de combustible aumentado (Estimado de la EPA 29 mpg en ciudad y 41 mpg en carretera) el Civic HF recibe diversas características especiales que le ayudan a movilizarse por el aire y a desplazarse por los caminos con más eficiencia.

Características Estándar (agrega o reemplaza al LX)

  • Ruedas de aleación aerodinámicas
  • Neumáticos de baja resistencia a la tracción.
  • Cubiertas adicionales debajo de la carrocería
  • Deflector trasero
  • Chapa de HF única en la plataforma trasera

Comparación de Especificaciones

Civic Sedán 2012 en comparación con el Civic Sedán 2011

 

Civic Sedán 2012

Civic Sedán
2011

Diferencia

Distancia entre ejes (pulg.) 105.1 106.3 -1.2
Longitud total, pulgadas. 177.3 177.3 Ningún cambio
Ancho total, pulgadas. 69.0 69.0 Ningún cambio
Altura total, pulgadas. 56.5 56.5 Ningún cambio
Ancho de vía (pulg.) delantero/trasero 59.0/59.9 59.0/60.2 +0.0/-0.3
Peso en orden de marcha (libras, MT/AT) 2,608/2,672 DX;
2,641/2,705 LX;
2,765 EX;
2,773 EX-L
2,630/2,692 DX;
2,687/2,754 LX;
2,747/2,820 EX;
2,760/2,831 EX-L
-22/-20 DX;
-47/-49 LX;
-55 EX;
-58 EX-L
Pasajeros volumen, pies cúbicos. (Mfr.) 94.7
(92.1 EX/EX-L)
90.9
(88.4 EX/EX-L)
+3.7/+3.7
Cargo volumen, pies cúbicos. (Mfr.) 12.5 12.0 +0.5
Clasificación EPA Compacto Compacto Ningún cambio
Ruedas, pulgadas Estándar. 15x6.0 16x6.5 -0.5 (ancho)
Ruedas, pulgadas disponible. 16x6.5, 17x7 (Si) 16x6.5, 17x7 Ningún cambio
Neumáticos, Estándar P195/65R15 89H P195/65R15 89H Ningún cambio
Neumáticos, disponible P205/55R16, P215/45R17  (Si) P205/55R16, P195/65R15, P215/45R17  (Si) Ningún cambio

Concepto de Diseño Exterior del Coupé
Todo en el Civic Coupé dice que es un automóvil para el conductor — con la nariz corta, ancha y baja que refuerza un aspecto agresivo en general. Como complemento al sabor deportivo y dinámico distintivo se tienen luces principales amplias y angulares, una rejilla distintiva y aberturas para faros de niebla en la vista inferior, que lo distinguen todavía más de otros autos en el camino.

Junto al lado de la carrocería del Coupé, se continúa con el diseño de cuña sólida, con el capó, parabrisas y cabina formando una línea fluida continua. El parabrisas tiene la inclinación más pronunciada de cualquier Honda, y el poste del parabrisas y la forma del espejo lateral ayudan a minimizar el ruido del viento a velocidades de carretera. Además, líneas de carácter decisivo a lo largo del lado de la carrocería fluyen hacia arriba y hacia atrás en el vehículo, creando un sólido sentido de movimiento aunque el Coupé esté detenido.

En la parte trasera, la plataforma trasera alta refuerza más el estilo de cuña dinámica del Coupé, y permite una abertura más grande de la cajuela para cargas más fácilmente. Un deflector de reborde trasero funcional y ruedas de aluminio de 16 pulgadas en los modelos EX y EX-L refuerzan más la apariencia deportiva del Coupé.

Civic Si Coupé
El modelo Si aumenta el criterio agresivo del Coupé con las siguientes características exteriores adicionales:

  • Deflector delantero
  • Difusor trasero bajo la cubierta
  • Deflector de ala trasero de bajo perfil y del color de la carrocería
  • Ruedas de aleación de 17 pulgadas
  • Neumáticos para todo tipo de clima P215/45R17 (se tienen disponibles neumáticos para el verano)
  • Acabado de cromo del escape
  • Luces antineblina

Comparación de Especificaciones
Civic Coupé 2012 en comparación con el Civic Coupé 2011

 

Civic Coupé
2012

Civic Coupé
2011

Diferencia

Distancia entre ejes (pulg.) 103.2 104.3 -1.1
Longitud total, pulgadas. 175.5 175.5 Ningún cambio
Ancho total, pulgadas. 69.0 68.9 +0.1
Altura total, pulgadas. 55.0 55.0 Ningún cambio
Ancho de vía (pulg.) delantero/trasero 59.0/59.9
(58.8/59.9 Si)
59.0/60.1 +0.0/0.2
Peso en orden de marcha (libras, MT/AT) 2597/2659 DX;
2617/2681 LX;
2681/2745 EX;
2,877 Si
2,588/2,652 DX;
2,659/2,721 LX;
2,703/2,771 EX;
2895 Si
+9/+7 (DX)
 -42/-40 (LX)
-22/-26 (EX)
-18 (Si)
Pasajeros volumen, pies cúbicos. (Mfr.) 83.2
(82.6 EX/EX-L)
83.7
(83.0 EX/EX-L)
-0.5
(-0.4 EX/EX-L)
Cargo volumen, pies cúbicos. (Mfr.) 11.7 11.5 +0.2
Clasificación EPA Compacto Compacto Ningún cambio
Ruedas, pulgadas Estándar. 15x6.0 16x6.5 -0.5 (ancho)
Ruedas, pulgadas disponible. 16x6.5, 17x7 16x6.5, 17x7 Ningún cambio
Neumáticos, Estándar P195/65R15 P205/55R16 Ningún cambio
Neumáticos, disponible P205/55R16, P215/45R17  (Si) P195/65R15, P215/45R17  (Si)  

Carrocería Rígida Construida de Una Sola Pieza y Zonas de Amortiguación que absorben la Fuerza de los Impactos
La estructura de una pieza aerodinámica del Civic tiene una función muy importante para ayudar a que el Coupé y el Sedán logren sus grandes rendimientos de combustible esperados y sus clasificaciones máximas de seguridad proyectadas. Además, contribuye a que el desplazamiento sea suave y silencioso. Esto es porque la carrocería de una pieza rígida ayuda a aislar gran parte de las vibraciones del motor y el ruido de la carretera, que de otra manera se transmitirían al compartimiento de pasajeros. La rigidez que brinda el uso del acero de alta resistencia contribuye a la seguridad general contra choques así como a la reducción del peso general del vehículo.

Tal como en todos los modelos de Honda comenzando con la Odyssey 2005, el Civic 2012 tiene una estructura de carrocería ACE™. (Por favor consulta más información en la sección “Seguridad”).

Mayor Uso de Acero de Alta Resistencia
El Civic Sedán 2012 utiliza ahora 55% de acero de alta resistencia, en comparación con 50% de la generación anterior (lo cual contribuye a una reducción de 7% en el peso de la carrocería).

Además de ser más ligero, la rigidez dinámica y estática también son 10% mejores. El acero de alta resistencia mejora también la seguridad en un choque, y la mayor rigidez y el menor peso mejoran también la calidad del desplazamiento, el silencio en la conducción y al interior— ayudando a que todos los modelos del Civic 2012 procuren la máxima durabilidad, calidad y confiabilidad (DQR) en sus clases.

Resumen de las mejoras en el Civic Sedán debido a un aumento en el uso de acero de alta resistencia, en comparación con los modelos Civic 2011:

  • Usan 10% más de acero de alta resistencia (55% en comparación con 50%)
  • Tienen 10% más de rigidez a la torsión

Estructura de la Carrocería con Ingeniería de Compatibilidad Avanzada (Advanced Compatibility Engineering body structure - ACE™) 
La Estructura de la Carrocería con Ingeniería de Compatibilidad Avanzada (Advanced Compatibility Engineering™ - ACE™) es una tecnología de carrocería construida de una sola pieza, en la cual Honda es pionera. Introducida en el Civic modelo 2006, ACE aumenta la capacidad de la carrocería del vehículo para dispersar la energía de un golpe en un choque frontal, y se espera que ayude a brindar las clasificaciones máximas de seguridad. Aunque las pruebas federales no han sido completadas todavía, se proyecta que el Civic Sedán y Coupé 2012 reciban una clasificación de 5 estrellas en impactos frontales por parte de la Administración Nacional de Seguridad en el Tránsito (National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA*), y una clasificación de “Bueno” en la seguridad en choques frontales del Instituto de Seguros para la Seguridad en Carreteras (Insurance Institute for Highway Safety - IIHS). (Por favor consulta más información en la pestaña “Seguridad”).

*Las calificaciones de estrellas del gobierno son parte del Programa de evaluación de autos nuevos de la Administración Nacional de Seguridad en el Tránsito (National Highway Traffic Safety Administration’s  - NHTSA) (www.safercar.gov).

Postes A más Angostos
Los postes A de la carrocería más esbeltos, fabricados en acero de alta resistencia, brindan un mayor campo exterior de visión sin poner en riesgo la resistencia de la carrocería. Junto con una forma nueva en los espejos laterales, los postes A más angostos también ayudan a minimizar el ruido del viento al ir a velocidad de carretera.

Manillas de las Puertas
Todos los modelos Civic tienen manillas exteriores de las puertas diseñadas ergonómicamente; son negras para los modelos DX y con el color de la carrocería para los demás modelos. Las manillas de las puertas están diseñadas para adecuarse a diversos tamaños diferentes de mano, así como a los guantes de invierno.

Espejos Laterales Aerodinámicos
Los espejos laterales de las puertas con un nuevo estilo del Civic están optimizados aerodinámicamente para mejorar la visibilidad exterior, mientras que también reducen el ruido del viento al minimizar la turbulencia. Los espejos están ajustados para adoptar una forma altamente aerodinámica, respaldada por un apoyo en forma de ala, que combina el atractivo visual con un diseño de bajo arrastre. Los modelos Civic EX-L y modelos Híbrido con cuero incluyen espejos laterales con calefacción. Los espejos laterales del Civic Híbrido incluyen indicadores de señales para dar vuelta.

Mejoras Aerodinámicas
Una guía debajo del paragolpes delantero dirige el flujo de aire hacia el compartimiento del motor para enfriarlo. Se han agregado piezas de plástico ligero debajo del área del motor, el tanque de combustible y partes de la carrocería inferior trasera para mejorar el flujo de aire. El alerón delantero y deflectores delanteros y traseros ayudan a dirigir el flujo de aire alrededor de los neumáticos y las cavidades de las ruedas.

Piso Inferior Plano y Aerodinámico
Para el 2012, un nuevo piso inferior plano mejora considerablemente la eficiencia aerodinámica al ayudar a que el aire se mueva por arriba, alrededor y por debajo del Civic Sedán y Coupé. El piso inferior comienza detrás de la vista delantera, se extiende por debajo del motor y la transmisión, y luego por debajo del compartimiento de pasajeros. La mejora aerodinámica tiene como resultado un significativo 3.4% menos de coeficiente de resistencia, en comparación con el Civic 2011. Una mejor eficiencia aerodinámica ayuda a mejorar el rendimiento de combustible, a estabilizar la conducción y reducir los niveles de ruido en el interior.

Ventanas Eléctricas
Las ventanas laterales eléctricas son estándar en todos los modelos Civic. En todos los modelos LX y superiores se incluye un mecanismo de apertura y cierre automáticos en la ventana para el conductor. Los controles individuales se encuentran en sus ventanas respectivas. Al oprimir un interruptor maestro en el panel de control de la ventana del conductor se puede desactivar la ventana del pasajero.

Sistema de Seguridad con Ingreso a Control Remoto
Un sistema de control de ingreso remoto es estándar en los modelos Civic LX, EX y EX-L. Utilizando una llave ondulada con botones de control remoto integrados, todas las puertas se pueden bloquear con tan sólo tocar el botón LOCK. Al oprimir UNLOCK una vez se desbloquea la puerta del conductor, mientras que si se presiona dos veces se desbloquean todas las puertas. El sistema tiene un alcance hasta de 50 pies (15.24 metros).

Techo Corredizo Eléctrico de un Botón con Función de Inclinación
Los modelos Civic EX, EX-L y Si tienen un techo corredizo eléctrico de activación con un botón y función de inclinación, que se abre o se cierra con sólo tocar el interruptor. La construcción delgada del techo corredizo permite el máximo espacio para la cabeza y brinda una comodidad mejorada. El techo corredizo tiene un parasol o visera deslizante que se abre con el techo y que se puede cerrar para bloquear la luz del sol.

Para inclinar o deslizar el techo corredizo, el conductor o el pasajero del asiento delantero solamente necesita presionar totalmente una vez el interruptor montado en el techo. El techo corredizo se abre o cierra totalmente de manera automática. No obstante, si el operario desea solamente abrirlo o cerrarlo parcialmente (como para obtener ventilación parcial), un toque más ligero produce un control manual total. Cuenta con una función integrada de protección contra pellizco u obstáculos, para ayudar a garantizar que el techo corredizo no se cerrará si la mano o el brazo de alguien queda situado en la trayectoria del techo corredizo. Si se detecta una obstrucción, el mecanismo del techo corredizo regresará la dirección del techo .

Limpiaparabrisas
Los limpiaparabrisas del Civic Sedán y Coupé 2012 están acomodados debajo de la línea del capó, fuera del flujo de aire sobre el capó para reducir la turbulencia, el arrastre aerodinámico y el ruido. Los brazos no estorban al campo de visión del conductor, y su diseño limpio permite que el aire fluya con menos turbulencia.

Área de Carga
Una ventaja competitiva del nuevo Civic Coupé y Sedán es su impresionante capacidad de almacenamiento. Con 12.5 pies cúbicos de espacio de almacenamiento, el nuevo Civic Sedán 2012 excede el volumen en  la cajuela de 12.0 pies cúbicos de la generación anterior — una mejora de 0.5 pies cúbicos, o 4.2%. La cajuela del Civic Coupé ofrece 11.7 pies cúbicos de almacenamiento, ligeramente más que los 11.5 pies cúbicos del modelo anterior. Al plegar los respaldos de los asientos de la segunda fila se obtiene espacio adicional para artículos de gran volumen.

Los pestillos colocados convenientemente en la cajuela permiten que los usuarios bajen el respaldo abatible del asiento trasero sin tener que estar dentro del vehículo. Los modelos Civic EX y Civic EX-L agregan todavía más conveniencia con sus asientos traseros con respaldo abatible 60/40, lo cual permite al mismo tiempo llevar pasajeros sentados y almacenar carga simultáneamente.

Todos los modelos cuentan con una abertura amplia en la cajuela y una baja altura de elevación, para meter y sacar artículos fácilmente. El interior de la cajuela usa un recubrimiento moldeado de alta calidad. Por debajo, el neumático de repuesto tiene un recubrimiento moldeado para tener almacenamiento adicional, una característica que rara vez se encuentra en la categoría de compactos.

Materiales que Absorben los Ruidos
El Civic está diseñado para brindar una experiencia de conducción excepcionalmente suave y un ingreso reducido de ruido a la cabina. Los materiales ligeros que absorben ruidos en el techo, alfombras y tablero ayudan a mantener la cabina silenciosa además de mantener bajo el peso del vehículo.

Luces Principales de Halógeno con Multi-reflector y Apagado Automático
Todos los modelos Civic 2012 vienen equipados con luces principales de halógeno con multi-reflector para una apariencia dramática y dinámica. Además, las luces principales del EX-L, Híbrido, y Si tienen una función de apagado/encendido automático como conveniencia agregada. Las luces altas de halógeno montadas a bordo ofrecen más confianza para conducir de noche gracias a un haz de luz nítido, brillante y centrado. Al funcionar con voltaje más bajo las luces bajas de halógeno tienen una doble función como Luces Diurnas (DRL). Todos los modelos Civic incluyen un recordatorio de “luces principales encendidas”.

Los modelos Civic Si Sedán y Coupé agregan faros de niebla en la abertura debajo del parachoques frontal, y también se tienen disponibles faros antiniebla integradas como accesorio instalado en el concesionario en otros modelos Civic 2012.

Luces de Frenos tipo LED en el Híbrido
El sistema de luces traseras del Civic Híbrido 2012 cuenta con iluminación de LED para las luces de freno, que llaman la atención, e iluminación de superficie de brillo suave para las luces traseras. El aspecto esculpido tridimensional de las unidades agrega un elemento de estilo distinguido y técnico a la vista trasera del Civic. Además, la iluminación de LED utiliza menos potencia y vida de servicio prolongada, en comparación con los bombillos de luz de tungsteno tradicionales, congruente con el énfasis que hace el vehículo en la eficiencia.

Tanque de Combustible
El tanque de combustible construido está situado al frente de la suspensión trasera de articulación múltiple. Su diseño de polipropileno de peso ligero ofrece peso reducido, mayor capacidad y la posibilidad de emisiones evaporativas reducidas. El diseño compuesto también minimiza el peso y permite una capacidad de combustible generosa (su capacidad es 13.2 galones, la misma que para el Civic de la generación anterior). El Civic integra también un sistema de suministro de combustible sin retorno, que ayuda a reducir la generación de vapores.

Colores Exteriores
El Civic 2012 ofrece una gama de colores dinámicos que agrega personalidad y audacia a todos los modelos Sedán y Coupé. Los colores totalmente nuevos para el Sedán 2012 incluyen: Dyno Blue Pearl, Cool Mist Metallic y Crimson Pearl. Si bien se encuentran en el Coupé 2012, los colores Dyno Blue Pearl y Cool Mist Metallic son nuevos agregados a la línea de colores. Los modelos Civic Coupé Si y Sedán Si agregan un color Sunburst Orange Pearl que es único. Todos los colores nuevos en el 2012 cambian ligeramente de apariencia dependiendo de las condiciones de la luz del sol, con lo cual amplifican las líneas espectaculares de la carrocería del Civic.

Disponibilidad de Colores Exteriores para el Civic Sedán

Color DX Sedán LX
Sedán
EX/
EX-L Sedán
Si
Sedán
Híbrido Gas
Natural
HF
Tafetta White    X X X X X X
Alabaster Silver Metallic X X X X X X  
Polished Metal Metallic   X X X X X X
Crystal Black Pearl   X X X X    
Dyno Blue Pearl X X X X      
Cool Mist Metallic   X X   X X  
Urban Titanium Metallic   X X X      
Crimson Pearl      X X X      
Sunburst Orange Pearl       X      
Green Opal Metallic         X    

Disponibilidad de Colores Exteriores para el Civic Coupé

Color DX
Coupé
LX
Coupé
EX/EX-L
Coupé
Si
Coupé
Tafetta White    X X X
Alabaster Silver Metallic X X X X
Polished Metal Metallic   X X X
Crystal Black Pearl   X X X
Dyno Blue Pearl X X X X
Cool Mist Metallic   X X  
Rallye Red   X X X
Sunburst Orange Pearl       X

Accesorios para el Civic 2012
Una línea de Accesorios Genuinos Honda fue desarrollada simultáneamente con el Civic 2012 para brindar personalización del vehículo para el propietario Honda. Como todos los Accesorios Genuinos Honda, los accesorios del Civic están cubiertos por una garantía limitada de 4 años/50.000 millas si son instalados por el concesionario en el momento de la compra original del vehículo. Los accesorios disponibles incluyen:

Exterior

  • Ruedas de aleación de 16 pulgadas
  • Ruedas de aleación de 17 pulgadas
  • Neumáticos de 17 pulgadas únicamente para verano
  • Deflector delantero debajo de la carrocería
  • Deflector lateral debajo de la carrocería
  • Deflector debajo de la carrocería
  • Moldura por el lado de la carrocería
  • Protectores de los bordes de las puertas
  • Cubierta para el auto
  • Protectores antisalpicaduras
  • Protector delantero tipo máscara completo
  • Visera para el techo corredizo
  • Seguros para las ruedas
  • Luces antineblina
  • Arrancador remoto para el motor
  • Calentador del bloque del motor

Descripción General del Chasis
El chasis del Civic 2012 se desarrolló para maximizar el deleite al conducir, y también el confort de los pasajeros. Cuenta con sistemas de suspensión delantera con amortiguadores MacPherson y suspensión trasera de articulación múltiple altamente desarrollados por Honda, junto con una dirección de cremallera y piñón eléctrica Adaptable al movimiento (para obtener un desempeño excelente en la dirección, combinada con una mejor eficiencia) y Asistencia a la Estabilidad del Vehículo (Vehicle Stability Assist™ – VSA®), un sistema electrónico de control de estabilidad que funciona con control de acelerador electrónico (Drive-by-Wire™) del Civic y sus sistemas ABS de 4 canales para mejorar el control del vehículo.

Sin importar si es un versátil Civic Sedán o Coupé, un deportivo Civic Si, o un eficiente Civic Híbrido, un Civic a Gas Natural o un Civic HF, todos los Honda Civic 2012 son refinados y divertidos para conducir. La suspensión está ajustada para brindar una experiencia de conducción deportiva, sólida y dinámica. El Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) con Distribución Electrónica de Frenado (EBD) y Asistencia de Frenado utiliza discos delanteros ventilados y tambores traseros, o discos en las 4 ruedas en los modelos Civic EX, EX-L y Si.

La nueva Dirección Eléctrica Asistida (EPS) Adaptable al Movimiento ofrece una sensación directa y un desempeño eficiente en la dirección, en conjunto con una seguridad activa mejorada. En los modelos de la generación anterior, la aplicación de la EPS era exclusiva para los modelos Civic Si y Civic Híbrido.

Puntos más Destacados del Chasis del Civic

  • Suspensión delantera con amortiguadores MacPherson
  • Suspensión trasera de articulación múltiple
  • Dirección Eléctrica Asistida (EPS) Adaptable al Movimiento
  • Sistema de Asistencia a la Estabilidad del Vehículo (Vehicle Stability Assist - VSA®)
  • Frenos antibloqueo en las 4 ruedas (de disco en las cuatro ruedas en los modelos Civic EX, EX-L y Si) con sistema de distribución electrónica de los frenos y asistencia en los frenos
  • Barras estabilizadoras delanteras y traseras en todos los modelos (de 17 mm al frente y 11 mm atrás) que mejoran la respuesta al dar vuelta en las esquinas y reducen el balanceo de la carrocería al dar vuelta en las esquinas.

La arquitectura básica de la suspensión en el Civic 2012 es similar al modelo de la generación anterior. Se han hecho cambios a los componentes para refinar la conducción y el desplazamiento, y para reducir el ingreso de ruido, vibraciones y severidad (NVH) a la cabina de pasajeros.

En comparación con el Civic de la generación anterior, el cambio más significativo a la plataforma es el uso adicional de acero de alta resistencia (hasta 10%, para llegar a 55% en el Sedán, y hasta 30% para llegar a 56% en el Coupé).

Además, una distancia entre ejes ligeramente más corta (se redujo 1.2 pulgadas (3.04 centímetros) en el Sedán a 105.1 pulgadas (257.81 centímetros) y se redujo 1.1 pulgadas (2.79 centímetros) en el Coupé a 103.2 pulgadas(262.12 centímetros) aumenta la sensación de agilidad mientras el auto gira alrededor de una distancia geométricamente más corta mientras da vuelta. Esto mejora la maniobrabilidad en general y la personalidad divertida de conducir del Civic. Pero al mismo tiempo, la longitud, anchura y altura totales son las mismas que los modelos anteriores, con un mayor espacio interior. El resultado es un auto que responde mejor, pero que también tiene más espacio interior.

Resumen del Chasis
Todos los Modelos

  • Suspensión delantera con amortiguadores MacPherson
  • Suspensión trasera de articulación múltiple
  • Barras estabilizadoras delanteras y traseras
  • Frenos delanteros asistidos de discos ventilados
  • Sistema de asistencia a la estabilidad del vehículo (Vehicle Stability Assist™ - VSA®)
  • Sistema de frenos antibloqueo (ABS) de 4 canales
  • Distribución Electrónica de Frenado (EBD) y Asistencia de Frenado
  • Dirección Eléctrica Asistida (EPS) Adaptable al Movimiento

Civic Sedán y Coupé, Sedán a Gas Natural y Sedán HF

  • Ruedas de acero de 15 pulgadas con cubiertas para ruedas en el Civic DX, LX
  • Ruedas de aluminio de 15 pulgadas en el Híbrido, Gas Natural y HF
  • Ruedas de aluminio de 16 pulgadas en los EX y EX-L
  • Neumáticos P195/65R15 para todo tipo de clima en el DX, LX, Híbrido, Gas Natural y HF
  • Neumáticos P205/55R16 para todo tipo de clima en el EX y EX-L
  • Frenos de disco en las 4 ruedas con asistencia eléctrica en el EX y el EX-L

Civic Si

  • Resortes delanteros y traseros, amortiguadores y barras estabilizadoras de alto desempeño  
  • Ruedas de aluminio de 17 pulgadas
  • Neumáticos para todo tipo de clima P215/45R17
  • Neumáticos solo para verano disponibles (Si Coupé)
  • Frenos de disco más grandes ventilados al frente con frenos de disco traseros sólidos

Civic Híbrido

  • Ruedas de aluminio de 15 pulgadas que son excepcionalmente aerodinámicas y ligeras
  • Neumáticos P195/65R15 con baja resistencia a la fricción
  • Sistema de frenos regenerativos con parámetros únicos para la función de frenado con asistencia eléctrica

Conducción ágil y segura
Una larga distancia entre ejes de 105.1 pulgadas (266.95 centímetros) para el Civic Sedán y una distancia entre ejes de 103,2 pulgadas (264.92 centímetros) para el Civic Coupé, amplias dimensiones del ancho de vía delantero y trasero, diseño de suspensión de avanzada, junto con  funciones como el VSA® y la Dirección Eléctrica Asistida (EPS) Adaptable al Movimiento en todos los modelos, contribuyen a la conducción confiable del Civic. La suspensión delantera independiente con amortiguadores MacPherson y la suspensión trasera de articulación múltiple con sintonía especial brindan una experiencia de conducción ágil y divertida, mientras que también brindan la seguridad dinámica por la que se conoce a todos los vehículos Honda.

Suspensión Delantera y Trasera
El sistema de suspensión del Civic utiliza una combinación de amortiguadores MacPherson para el frente y una suspensión de articulación múltiple en la parte trasera. Al utilizar una suspensión delantera estilo-amortiguador deja más espacio disponible para refuerzo contra choques, y la suspensión trasera de articulación múltiple ayuda a maximizar el espacio para asientos de la segunda fila y para carga— todo mientras que también brindan características destacadas de conducción y calidad en el desplazamiento.

Suspensión Delantera con Amortiguadores MacPherson
La suspensión delantera con amortiguadores MacPherson está diseñada para brindar un desempeño atractivo y una sensación de gran respuesta para el conductor. Los bujes de ajuste especial, junto con una geometría calibrada para el desempeño, garantizan una alineación óptima en las ruedas mientras se da vuelta, para obtener una sensación de conducción sólida y suave. Todos los modelos del Civic utilizan una barra estabilizadora delantera tubular de diámetro de 17 mm con la excepción del Civic Si que utiliza una barra delantera tubular de 18 mm pensada para el desempeño.

Suspensión Trasera de Articulación Múltiple
La suspensión trasera de articulación múltiple incluye brazos en A superiores con acero estampado, articulación de aluminio vaciado, articulaciones laterales tubulares inferiores dobles, articulaciones de control de acero tubular, amortiguadores sobre-espiral y una barra estabilizadora grande. Este sistema de suspensión brinda un excelente manejo, junto con un desplazamiento más plano, un control de ruido, vibraciones y severidad (NVH). Todos los modelos del Civic utilizan una barra estabilizadora trasera sólida de diámetro de 11 mm con la excepción del Civic Si que utiliza una barra trasera sólida de 15 mm pensada para el desempeño para tener rigidez adicional ante el balanceo mejorando las vueltas en las esquinas y el control de balanceo de la carrocería.

Ajuste Exclusivo en la Suspensión del Civic Si

Para lograr su gran nivel de desempeño en la conducción, el Civic Si tiene el siguiente ajuste en su suspensión, en comparación con el Civic Coupé 2012:

  • Aumenta la relación de los resortes delanteros
  • Aumenta la relación de los resortes traseros
  • Ajustes de los amortiguadores delanteros y traseros a nivel deportivo
  • Barra estabilizadora delantera más grande (18 mm)
  • Barra estabilizadora trasera más grande (15 mm)
  • Menor altura total del vehículo
  • Ajuste exclusivo de VSA
  • Ajuste EPS exclusivo
  • Ruedas de aluminio de 17 pulgadas

Diferencial delantero de deslizamiento limitado

 

Dirección Eléctrica Asistida (EPS) Adaptable al Movimiento
El Civic 2012 es el primer Honda en el mercado de Norteamérica que utiliza la nueva y sofisticada Dirección Eléctrica Asistida (EPS) Adaptable al Movimiento. El sistema integra nueva tecnología de estabilidad para la conducción, que inicia señales de entrada de la dirección la cual impulsan al conductor a girar en la dirección correcta al dar vueltas en las esquinas y en condiciones de caminos resbalosos.

Cuando se activa el sistema VSA, el EPS aplica torsión rápidamente para ayudar a que el conductor gire en la dirección ideal para impedir que el vehículo se desplace bruscamente. Al activarlo, el sistema genera retroalimentación al volante de la dirección única para alertar al conductor, con lo cual se aumenta la confianza y el control.

Utilizando velocidad del vehículo y datos del ángulo de dirección, la EPS Adaptable al Movimiento funciona con el sistema de Asistencia a la Estabilidad del Vehículo (Vehicle Stability Assist – VSA®) y con la Dirección Eléctrica Asistida para detectar inestabilidad durante condiciones de caminos resbalosos (tanto al dar vuelta como al frenar) e inicia automáticamente las señales de entrada de la dirección, dirigidas para indicar al conductor que gire en la dirección correcta. Esta nueva tecnología respalda la acción del conductor para accionar al vehículo de manera más segura y cómoda.

Le presentamos tres ejemplos de cómo funciona la Dirección Eléctrica Asistida (EPS) Adaptable al Movimiento en conjunto con VSA®:

Estabiliza el Frenado Corrige la señal de entrada de dirección del conductor para reducir la inestabilidad del vehículo sobre superficies del camino con coeficientes de fricción diferentes (como el pavimento que está parcialmente cubierto con tierra o nieve).

Mitiga el Giro de Menos Indica al conductor que no gire el volante demasiado, como esfuerzo para mitigar el giro de menos.

Mitiga el Giro de Más — Corrige las señales de entrada de la dirección para mitigar el giro de más y ayudar al conductor a trazar el recorrido de viaje a través de la curva.

Dirección Eléctrica Asistida (EPS)
Con EPS, un sistema sofisticado de dirección de cremallera y piñón con asistencia eléctrica sustituye a un sistema de dirección hidráulica convencional. La EPS responde casi al instante ante las señales de la dirección y cambia automáticamente la cantidad de asistencia eléctrica basada en la velocidad del vehículo. Al eliminar el conjunto de la bomba de la servodirección convencional, la EPS utiliza menor potencia del motor el cual mejora la aceleración y el rendimiento de combustible.

El sistema EPS consta de un engranaje de dirección de cremallera y piñón con un motor eléctrico instalado de manera concéntrica alrededor de la cremallera de la dirección. Para controlar el nivel de asistencia, el Módulo de Control del Tren Motriz recibe señales de un sensor de velocidad y, en conjunto con un sensor de dirección para torsión y rotación, luego calcula la cantidad óptima de asistencia de la dirección y luego envía una señal al motor eléctrico.

Cuando se compara con el funcionamiento de un sistema convencional de dirección con bomba hidráulica, el sistema EPS, más sencillo y ligero, aumenta la eficiencia porque no consume una cantidad continua de potencia directo del motor. Otras ventajas de la dirección eléctrica asistida incluyen su sencillez y tamaño compacto (no se necesita un sistema hidráulico para impulsarla) y su bajo consumo de potencia, lo cual ayuda a mejorar el rendimiento de combustible.

La relación de la dirección en todos los modelos Civic es de 16,1:1, con el resultado de 3.1 vueltas de bloqueo a bloqueo. Todos los modelos Civic 2012 tienen un volante de la dirección telescópico y con inclinación.

Frenos de Disco con Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS)
Los modelos Civic DX, LX, Híbrido, Gas Natural y HF están equipados con frenos de disco delanteros y frenos de disco traseros, mientras que los modelos EX, EX-L y Si tienen frenos de disco en las cuatro ruedas. Ambos sistemas integran como equipo estándar ABS de 4 canales,
Asistencia de Frenado y Distribución Electrónica de Frenado (EBD). El ABS de 4 canales modula la fuerza de frenado independientemente en cada rueda, para ayudar a que el conductor mantenga el control de la dirección al frenar con fuerza. El sistema EBD optimiza automáticamente la fuerza de frenado entre las ruedas delanteras y traseras, ayudando a garantizar que el Civic se detenga en la distancia más corta posible, sin importar la cantidad de pasajeros o la cantidad de carga que lleve. Con el sistema EBD, los conductores del Civic percibirán una sensación mejorada en el pedal y un desvanecimiento reducido del freno en condiciones arduas de manejo. La Asistencia en el Frenado reconoce situaciones de frenado de emergencia, y casi al instante aplica fuerza de frenado completa cuando es adecuado. (Por favor consulta más información en la sección “Seguridad”).

Los modelos Civic DX, LX, Híbrido y HF están equipados con discos delanteros ventilados de 10.3 pulgadas de diámetro (espesor del rotor de 0.8 pulgadas) y con mordazas de un solo pistón. En la parte trasera están los discos de tambor de 7.8 pulgadas de diámetro. Con los modelos Civic EX y EX-L, los discos de tambor traseros son reemplazados con frenos de disco que incorporan rotores sólidos de diámetro de 10.2 pulgadas (espesor de rotor de 0.4 pulgadas) enlazados con mordazas de un pistón. Los modelos Civic Si están equipados con rotores de 11.8  pulgadas (espesor del rotor 1.0 pulgada) y con mordazas de un solo pistón. Además, el refuerzo del freno hidráulico del Civic Híbrido electrónicamente coopera con el ECU del motor para brindar un frenado regenerativo óptimo.

Ruedas y Neumáticos
Civic DX Sedán y Civic DX Coupé y LX se desplazan en neumáticos P195/65R15 montados a ruedas de acero 15x6 con cubiertas completas. Los modelos Civic Sedán y Coupé EX y EX-L utilizan neumáticos P205/55R16 y ruedas de aluminio de 16x6.5 pulgadas. El Civic Híbrido, Gas Natural y HF utilizan neumáticos P195/65R15 y ruedas de aluminio de 15x6 pulgadas. En todos los modelos Civic, se guarda un neumático de repuesto que ahorra espacio debajo del piso de la cajuela.

El uso de ruedas y los neumáticos más grandes contribuyen a la conducción mejorada del Civic Si. El Civic Si viene con neumáticos para todo tipo de clima P215/45R17 y ruedas de aluminio de 17x7 pulgadas. Con el Civic Si Coupé, se tiene disponible un paquete de neumáticos solamente para el verano.

El Civic Híbrido y Civic HF cuenta con neumáticos P195/65R15 de baja resistencia a la fricción, montados en ruedas de aleación ligeras y aerodinámicas de 15x6 pulgadas.

Los tamaños específicos de neumáticos y ruedas de la gama de modelos Civic incluyen:

Civic DX y LX Sedán

  • Ruedas de acero de 15 pulgadas con cubiertas para toda la rueda
  • Neumáticos para todo tipo de clima P195/65R15

Civic EX y EX-L Sedán

  • Ruedas de aleación de 16 pulgadas
  • Neumáticos para todo tipo de clima P205/55R16

Civic Si Sedán

  • Ruedas de aleación de 17 pulgadas
  • Neumáticos para todo tipo de clima P215/45R17 (se tienen disponibles neumáticos para el verano en los sedanes sin navegación)

Civic Híbrido Sedán

  • Ruedas de aleación de 15 pulgadas
  • Neumáticos para todo tipo de clima P195/65R15

Civic a Gas Natural

  • Ruedas de aleación de 15 pulgadas
  • Neumáticos para todo tipo de clima P195/65R15

Civic HF

  • Ruedas de aleación de 15 pulgadas
  • Neumáticos para todo tipo de clima P195/65R15

Civic DX y LX Coupé

  • Ruedas de acero de 15 pulgadas con cubiertas para toda la rueda
  • Neumáticos para todo tipo de clima P195/65R15

Civic EX y EX-L Coupé

  • Ruedas de aleación de 16 pulgadas
  • Neumáticos para todo tipo de clima P205/55R16  

Civic Si Coupé

  • Ruedas de aleación de 17 pulgadas
  • Neumáticos para todo tipo de clima P215/45R17 (neumáticos disponibles para el verano)

Neumático de Repuesto que Ahorra Espacio
El neumático de repuesto es una unidad temporal T135/80D16 101M que ahorra espacio y peso y está montado debajo del piso alfombrado en el compartimiento trasero.

Sistema de Monitoreo de la Presión de los Neumáticos (TPMS)
Cada Honda Civic 2012 incluye un Sistema de Monitoreo de la Presión de los Neumáticos (TPMS). (Por favor consulta más información en la sección “Seguridad”).

Sistema de Asistencia a la Estabilidad del Vehículo (Vehicle Stability Assist - VSA®)

(Por favor consulte más información en la sección “Seguridad”).
  • share: