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Acura RDX 2013 Documento de Prensa
2013 RDX - INTRODUCCIÓN"

En los últimos años, ha aumentado la popularidad del mercado para las SUVs de tamaño personal. Con base en las condiciones económicas actuales y al cambio en las preferencias de los consumidores, hoy en día, lo pequeño se vuelve grande ante los ojos del consumidor. Con el totalmente nueva RDX 2013, Acura ofrece una vez más el producto indicado en el momento oportuno.

La Acura RDX entró a la escena de los Vehículos Utilitarios Deportivos en 2007. Desde su aparición, la SUV crossover de 5 pasajeros RDX generó excelentes críticas y grandes elogios. Nunca conformes con lo "suficientemente bien", los ingenieros de Acura se dispusieron a desarrollar un totalmente Nueva RDX para el 2013. La RDX eleva significativamente el nivel con una apariencia totalmente rediseñada, un nuevo motor, una nueva transmisión y también un nuevo sistema de transmisión en las cuatro ruedas. El exterior de la RDX incorpora una carrocería de líneas elegantes (más eficiente aerodinámicamente) y numerosas modificaciones al chasis en forma de una mayor distancia entre ejes más con un ancho entre vías aumentado, nuevos Amortiguadores Reactivos de Amplitud y un nuevo sistema de dirección con asistencia eléctrica de movimiento adaptativo. El uso abundante de la tecnología siempre ha sido clave en los vehículos Acura, y la RDX 2013 ofrece aún más características tecnológicas relevantes para el conductor que antes. El lujo inteligente siempre ha sido un principio rector para Acura y la nueva RDX lo ofrece en cantidad.

Dentro de la RDX 2013, los ocupantes apreciarán un nuevo diseño interior con materiales lujosos. Las nuevas formas estilizadas, las molduras en acabado mate y el uso copioso de la piel, se combinan para dar al interior de la RDX una apariencia de nivel superior y la sensación de lujo que esperan los clientes de Acura. Al conducir, los ricos materiales interiores, el uso abundante de materiales aislantes de ruido y los numerosos acentos de alta tecnología (como el Control Activo de Ruido), se conjuntan para proporcionar una cabina excepcionalmente silenciosa. Características tales como los huecos más grandes de las puertas, más espacio para los pasajeros, mayor volumen de carga y la nueva puerta trasera eléctrica, hacen el interior de la RDX aún más placentero para los propietarios que están en movimiento.

La seguridad de los pasajeros siempre ha sido esencial en todos los modelos Acura y la RDX 2013 emplea nuevas características de diseño y numerosos materiales de alta resistencia, enfocados específicamente a la protección de los ocupantes. Como resultado, se esperan altas calificaciones en las pruebas de choque* del gobierno (NHTSA) e independientes (IIHS).

*La RDX 2013 no ha tenido pruebas de impacto a Marzo del 2012. Sin embargo, Acura cree que el RDX recibirá una Calificación General del Vehículo de 5-ESTRELLAS en pruebas del gobierno (NHTSA) NCAP y alcanzará BUENAS calificaciones en todas las pruebas llevadas a cabo por el Insurance Institute for Highway Safty que es independiente.

MERCADO DEL SUV PREMIUM DE NIVEL DE INGRESO

El segmento de la SUV Premium de Nivel de Ingreso es relativamente nuevo y está conformado por un pequeño grupo de vehículos que incluyen la Acura RDX, Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLK350 y Volvo XC60. Se estima que este segmento de vehículos crecerá significativamente en los próximos años y la RDX 2013 posiciona fuertemente a Acura dentro del mismo – con su gran cantidad de características únicas y atractivas.

CARACTERÍSTICAS DEL TREN MOTRIZ
  • Motor V-6 SOHC 3.5-litros
  • 273 caballos de fuerza a 6,200 rpm y 251 lb-pie de torque a 5,000 rpm
  • Gestión Variable de Cilindros™ con Control Electrónico del Tiempo y Elevación Variable de Válvulas inteligente® (iVTEC®) para las válvulas de admisión y escape
  • Transmisión automática de 6 velocidades con cambios deportivos secuenciales
  • AWD con Control Inteligente
  • Estimado de rendimiento de combustible EPA* ciudad/carretera/combinado:, 8.1/11.5/9.4 km/l (AWD)

*Basado en los estimados de rendimiento EPA 2013. Utilizado solamente para fines de comparación. Su rendimiento real variará dependiendo de su forma de conducción y el mantenimiento de su vehículo.

CARACTERÍSTICAS DE LA CARROCERÍA Y DEL CHASIS
  • Carrocería monocasco con uso abundante de acero de alta resistencia
  • Suspensión delantera independiente tipo MacPherson
  • Suspensión trasera independiente con diseño multi-link
  • Amortiguadores Reactivos de Amplitud
  • Dirección geosensible de piñón y cremallera con asistencia eléctrica de Movimiento Adaptativo (MA-EPS) Motion Adaptative-EPS
  • Rines de aluminio de 5 barras de 18x7.5-pulgadas con llantas P235/55R18 para toda temporada
  • Sistema antibloqueo de frenos (ABS) en las cuatro ruedas y sistema de Distribución Electrónica de Frenado (EBD)
  • Faros proyectores delanteros de halógeno
  • Espejos retrovisores laterales con función desempañante y luces direccionales integradas, función de inclinación para reversa y una nueva característica de reducción de la zona ciega.
CARACTERÍSTICAS INTERIORES
  • Cabina de lujo diseñada para un manejo confortable
  • Asientos con ajuste eléctrico, vestiduras en piel perforada y con calefacción
  • Volante forrado en piel con mandos y paletas de cambios
  • Columna de la dirección con ajuste manual de altura y profundidad
  • Tablero de instrumentos con sistema de autoiluminación progresiva LED
  • Pantalla Multi-Información (MID)
  • Cámara de reversa con tres modos de visión
  • Sistema de control de clima automático de doble zona con filtración de aire
  • Quemacocos eléctrico con funciones de inclinación, apertura/cierre automáticos, sensor de obstáculos y operación sin llave
  • Asientos traseros con respaldos abatibles 60/40
  • Sistema de Audio Premium Acura con reproductor de CDs multiformatos y radio AM/FM
  • Puerto USB (compatible con iPhone®, iPod® o dispositivos de almacenamiento)
  • Entrada AUX (para conectar reproductores de música externos)
  • Conectividad Bluetooth® HandsFreeLink®
  • Sistema de Apertura Sin Llave con botón de arranque
  • Sistema de Comunicación Satelital AcuraLink®
  • Sistema de Navegación Acura con Reconocimiento de Voz™
  • Sistema de Disco Duro (HDD) con 60 gigabytes de capacidad de almacenamiento
  • Sistema de control de clima automático de doble zona, con sensor solar ligado al GPS
  • Sistema de Audio Premium Acura/ELS Surround® con 10 bocinas, DVD-Audio, reproductor de CDs multiformatos y radio AM/FM
  • Puerta trasera eléctrico

Características de SEguridad y protección

  • Estructura de la carrocería con Ingeniería de Compatibilidad Avanzada™ (ACE™)
  • Zonas de absorción de impactos (delantera/trasera)
  • Bolsas de aire frontales (SRS) de doble etapa y umbral múltiple 
  • Bolsas de aire laterales delanteras con Sistema de Detección de Posición del Ocupante en el lado del pasajero
  • Bolsas de aire tipo Cortina con sensor de volcadura integrado para los pasajeros delanteros y traseros
  • Cinturones de seguridad delanteros de 3 puntos con ajuste de altura, sistema de tensión automática y limitadores de carga
  • Cinturones de seguridad de 3 puntos en todas las plazas traseras
  • Cinturones de seguridad con mecanismos Retractor de Bloqueo Automático/Retractores de Bloqueo de Emergencia (ALR/ELR) (excepto el conductor)
  • Sistema de Anclajes (2) y Amarres para Silla de Bebé (1) (LATCH) en asientos traseros
  • Sistema de Monitoreo de la Presión de las Llantas (TPMS)
  • Sistema antibloqueo de frenos (ABS) en las cuatro ruedas con Distribución Electrónica de Frenado (EBD) y Asistencia de Frenado
  • Asistencia de Estabilidad del Vehículo™ (VSA®) con control de tracción
  • Sistema antirrobo con inmovilizador electrónico

MOTOR Y TREN MOTRIZ

La RDX 2013 utiliza un totalmente nuevo tren motriz que no sólo entrega significativamente más caballos de fuerza, sino que también ofrece un rendimiento de combustible mejorado. Reemplazando al anterior motor de cuatro cilindros en línea, 2.3L turbocargado con un nuevo motor V-6 de 3.5L que presenta por primera vez el sistema de Gestión Variable de Cilindros™ (VCM®) en un vehículo Acura. Este motor V-6 genera 273 caballos de fuerza (+33 hp que el motor anterior) y emplea la última versión de VCM® que permite tres niveles de desactivación de los cilindros.
También es nuevo para la RDX 2013, la transmisión automática de 6 velocidades con Cambios Deportivos Secuenciales junto con un convertidor de torque con embrague de bloqueo. Además de añadir otro cambio hacia el frente, la nueva transmisión de seis velocidades también es más pequeña y más ligera que la automática de 5 velocidades previa. El resultado es un desempeño mejorado y un mayor rendimiento de combustible.

El nuevo V-6 y la transmisión de 6 velocidades se conjuntan para entregar un estimado de rendimiento de combustible EPA* ciudad/carretera/combinado de 8/11.5/9.4 km/l (tracción en las cuatro ruedas). Esto representa un incremento de 2.1 km/l de rendimiento de combustible en carretera contra la RDX anterior.

La RDX 2013 también presenta un nuevo sistema de tracción en las cuatro ruedas que es más pequeño y ligero que la configuración del tren motriz anterior. Conocido como AWD con Control Inteligente, el nuevo sistema también es más eficiente que la versión anterior, lo cual, junto con la reducción de peso, ayuda a lograr el rendimiento de combustible mejorado del AWD RDX.

* Basado en los estimados de rendimiento EPA 2013. Utilizado solamente para fines de comparación. Su rendimiento real variará dependiendo de su forma de conducción y el mantenimiento de su vehículo.

CARROCERÍA Y CHASIS

Comparada con el modelo anterior, la carrocería de la nueva RDX es más refinada y fluida, lo cual cumple mejor las preferencias de diseño del comprador meta. Una facia delantera más suave, los rebordes de los arcos de las ruedas más anchos y los paneles laterales más planos, no sólo proporcionan una apariencia más sofisticada, sino que se combinan para hacer a la RDX 2013 más eficiente a nivel aerodinámico que antes. En particular, se dedicó mucho tiempo al diseño de los nuevos paneles de la carrocería que no sólo proporcionan un flujo de aire significativamente más suave, sino que también generan menos ruido de viento para tener una cabina más silenciosa.

En el frente, una nueva parrilla se integra con los faros más largos y elegantes. A los lados, la RDX 2013 utiliza paneles de las puertas más suaves que incorporan una línea limpia que corre a través de las manijas. Atrás, la línea del techo de la RDX es mucho más afilada que antes y la facia trasera tiene una apariencia mucho más suave que la del modelo 2012. Para el 2013, una puerta trasera eléctrica, se emplea por primera vez en la RDX.

Para la resistencia, el aumento en el uso de acero de alta resistencia (56 por ciento contra el 47 por ciento usado previamente), no sólo proporciona una resistencia mejorada con un menor peso, sino que genera una carrocería más rígida para un desempeño mejorado y disminución de NVH.

Como su antecesora, la RDX 2013 cuenta con una suspensión independiente en las 4 ruedas tipo MacPherson adelante y multi-link atrás. Sin embargo, la distancia entre ejes más larga, el mayor ancho entre vías y el centro de gravedad más bajo, ayudan a dar a la nueva RDX una maniobrabilidad mejorada con un manejo más sutil. Nueva tecnología del chasis abunda en la RDX 2013, materializándose en elementos como los totalmente nuevos Amortiguadores Reactivos de Amplitud y un nuevo sistema de dirección con asistencia eléctrica adaptable al movimiento que reemplaza a la dirección hidráulica anterior.

La RDX presenta como estándar nuevos rines de 18 pulgadas de diámetro de cinco brazos y frenos de disco en las 4 ruedas mejorados, que incluyen Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) con Distribución Electrónica de Frenado (EBD) y Asistencia de Frenado. Los frenos no sólo proporcionan un mejor desempeño, sino que incorporan mejoras para reducir el roce de frenos, disminuyendo la resistencia al rodar y mejorando el rendimiento de combustible.

INTERIOR

Para el 2013, la RDX tiene un interior totalmente nuevo con más de lo que los clientes quieren. Para empezar, hay más espacio para las piernas y los hombros, tanto para los ocupantes delanteros como traseros. Ahora hay disponible más espacio de carga, junto con un hueco de la puerta trasera significativamente más amplio. A pesar del espacio interior mejorado, el tamaño exterior del RDX es comparable al del modelo anterior. Además, el mayor aislamiento y un nuevo sistema de Cancelación Activa de Ruidos generan una cabina más silenciosa, mientras que el nuevo sistema de audio brinda una experiencia auditiva más placentera.

En toda la cabina, el nuevo diseño "personal doble" utiliza formas más finas (que el diseño interior de la RDX previo que tenía una apariencia angulada con más líneas afiladas). Y por supuesto, el 2013 ofrece más tecnologías relevantes para el conductor, incluyendo un nuevo sistema disponible de navegación basado en un disco duro (HDD), junto con una nueva pantalla W-VGA a color. Definitivamente, la interior de la RDX 2013 tiene una apariencia mucho más refinada y una mayor sensación de lujo, acorde a lo que los clientes de Acura esperan.

Igual que antes, el RDX alberga a 5 pasajeros, pero satisface principalmente al conductor y al pasajero delantero. Las superficies de piel y los contornos de sus asientos ergonómicos, están diseñados para proporcionar amplio soporte en condiciones de conducción dinámica o viajes largos. El asiento del conductor cuenta con ajuste eléctrico de 8 vías y ajuste del soporte lumbar para un ajuste personalizado. Para el conductor, cuenta con un volante forrado en piel, un tablero de instrumentos con sistema de auto iluminación progresiva LED y una Pantalla Multi-Información (MID) que permite el acceso a diversas funciones electrónicas.

Aún más que antes, la capacidad de transformación del vehículo es una gran preocupación de los compradores, así que poder transformar la RDX rápida y fácilmente de ser un transporte de pasajeros a un transporte de carga, era primordial. Por ello, además de ofrecer una comodidad ejemplar, el espacio interior y la capacidad de carga fueron altas prioridades para los diseñadores de la RDX. Con la nueva activación de "un sólo toque" de los respaldos traseros abatibles 60/40, el área de carga trasera ofrece 1,735 litros de almacenamiento, con los respaldos traseros abatidos (462 litros más que antes*). Los compartimientos interiores de almacenamiento incluyen: una amplia consola central entre los asientos delanteros y numerosos bolsillos de almacenamiento y compartimientos por todo la RDX. La RDX 2013 tiene un volumen total para pasajeros de 2,930 litros (contra los 2,871 litros de la RDX anterior), lo que significa que tiene el volumen más grande en su clase.

*Todos los datos de volumen interior están basados en la información de pruebas internas de Honda

La RDX 2013 está tan bien equipada de forma estándar que sólo hay disponible un paquete de equipamiento, añade una gran cantidad de características relevantes para el conductor, incluyendo: el Sistema de Navegación Acura con Reconocimiento de Voz™. Para el 2013, el sistema de navegación es avanzado y es operado por un sistema de disco duro (HDD) con 60 gigabytes de capacidad de almacenamiento. El sistema HDD funciona con mucha rapidez y cuenta con 15 gigabytes de espacio dedicado al almacenamiento de música. El sistema de navegación también emplea una pantalla W-VGA de 8 pulgadas a color y también se utiliza con el nuevo sistema de cámara de visión de reversa.

Los amantes del sonido se regocijarán ya que la RDX 2013 incluye un nuevo sistema de audio Premium Acura/ELS Surround® de 410 watts y 10 bocinas, con DVD-Audio, CD, DTS™, Radio AM/FM, Audio Bluetooth® y un sistema de almacenamiento de medios en disco duro (HDD) con capacidad para 3,500-canciones*. Con más potencia y funciones adicionales, el nuevo sistema de audio complacerá plenamente a los más exigentes amantes del sonido.

También se encuentra un sistema de control de clima automático de doble zona, con sensor solar ligado al GPS, así como una puerta trasera eléctrica. En total, estas tecnologías colocan a la RDX a la vanguardia del segmento de las SUV Premium de Nivel de Ingreso.

*La capacidad aproximada está basada en el tamaño promedio de 4.0 MB por canción a un bitrate de 128kbps

SEGURIDAD

Alcanzar una seguridad sobresaliente es un elemento crítico diseñado en cada Acura producido. La preocupación por la seguridad no sólo se extiende al conductor y a los pasajeros del RDX, sino también a la seguridad de los ocupantes de los otros vehículos y la mitigación de lesiones de los peatones.

Para Acura, es igualmente importante cubrir tanto la seguridad activa como la seguridad pasiva. Las características de seguridad activa pueden ayudar a que el conductor evite una colisión, y la RDX incluye como elementos estándar la Asistencia de Estabilidad del Vehículo™ (VSA®) y el control de tracción. Para el 2013, el sistema de frenos de disco en las 4 ruedas se combina con el ABS y la Asistencia de Frenado, para aumentar más la seguridad y generar mayor control por parte del conductor.

Si llegara a ocurrir una colisión, la aclamada estructura de carrocería con Ingeniería de Compatibilidad Avanzada™ (ACE™), utiliza una red de elementos estructurales conectados para ayudar a distribuir la energía de choque más uniformemente a lo largo del frente del RDX. Este manejo mejorado de la energía de choque frontal, ayuda a reducir las fuerzas transferidas al compartimiento de pasajeros y puede ayudar a dispersar más uniformemente las fuerzas transferidas a otros vehículos en una colisión. La carrocería de la RDX 2013 incorpora diversas mejoras estructurales en las áreas del techo y de los postes laterales. Como resultado, se esperan altas calificaciones en las principales pruebas gubernamentales (NHTSA) e independientes (IIHS).

Mientras que la ACE™ es el fundamento estructural del desempeño de seguridad de la RDX, su amplia variedad de tecnologías de seguridad pasiva, líderes en la industria, son igualmente importantes. La lista empieza con seis bolsas de aire, incluyendo: bolsas de aire frontales (SRS) de doble etapa y umbral múltiple, bolsas de aire delanteras de doble cámara y bolsas de aire laterales tipo cortina para las plazas delanteras y traseras. Además, el asiento del pasajero delantero está equipado con Sistema de Detección de Posición del Ocupante (OPDS), una tecnología innovadora diseñada para desactivar la bolsa de aire lateral si un niño o un adulto de baja estatura se inclina en la ruta de despliegue de la bolsa de aire lateral.

Las características de seguridad continúan con cinturones de seguridad de 3 puntos en todas las plazas, mientras que el conductor y el pasajero delantero cuentan con cinturones de seguridad con un sistema de tensión automática con limitadores de carga. La RDX ofrece cabeceras en todas las plazas. El asiento trasero cuenta con Sistemab de Anclaje y Amarres para Silla de Bebé (LATCH), que permite montar fácilmente hasta dos sillas de bebé.

La iniciativa "Seguridad a Través de la Innovación" de Acura, está basada en el compromiso de la marca en cuanto al liderazgo en seguridad – la excelencia en seguridad es un elemento fundamental en cada nuevo vehículo que produce Acura. El objetivo de la iniciativa es que todos los modelos Acura ofrezcan un alto nivel de seguridad, sin importar el tamaño o precio del vehículo.


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